The 5-Second Trick For dbs overseas study insurance



lebih honest (menurut saya) karena hanya tidak menjamin satu jenis klaim saja yaitu : pencurian barang oleh supir / kenek.

Mas imam kalau diasuransi maritime kargo apakah pengelapan tdk di jamin,contoh kalau yg membawa kabur barang adalah supir tertanggung sendiri polis jaminan 1.

Menurut saya, apabila di dalam polis asuransi maritime cargo terdapat warranty tidak boleh overload, maka, apabila terjadi reduction sehubungan ataupun tidak berhubungan dengan overload/melebihi daya angkut yang seharusnya sesuai yang telah ditentukan maka klaim yang terjadi tidak dijamin di bawah polis tersebut. Implementasi guarantee di dalam polis marine (cargo dan hull) berbeda dengan polis-polis property.

IMAM MUSJAB: untuk kasus seperti ini biasanya kami pake wordings: PSKBI dengan “fee maritime cargo”

kayaknya DAI Land and Air Transit Go over A and B sudah tidak dipakai lagi, Pak. saya punya tapi yang versi masih bahasa inggris nya saja, bi-lingualnya tidak punya

dalam marine cargo pernah ada permintaan go over demurrage. saya belum pernah melihat klausula perluasan tersebut. ada yang bisa memberikan klausula dan penjelasannya? thx.

Memang ada persyaratan usia kapal dimana pihak asuransi more info here “umumnya” hanya mau terima asuransi kargo utuk kapal usian maksimum 30 tahun saja, lebih dari 30 tahun umumnya asuransi “tidak berani”.

Salam kenal, Sy mau tanya untuk “klausula asuransi” di kontrak dlm bidang pertambangan, contohnya : export nikel. sebenaryna hanya untuk mempertegas saja bhwa apabila terjadi sesuatu hal dlm perjalanan dari Loading port to Discharge port akan ditanggung oleh Pembeli (sb dlm hal ini Pembeli telah mengcover cargo tsb setiap kali ada shipment)

mohon pencerahannya untuk penawaran polis dengan okupasi floating storage, kapal tidak berpindah-pindah, isi inventory bahan bakar, yang diasuransikan adalah stocknya saja dengan deal with PAR, apakah untuk penawaran ini seharusnya masuk dengan deal with marine cargo.

kesulitan dalam hal pembuatan / penerbitan polis maritime cargo hampir tidak ada, kecuali masalah “time” karena polis biasanya dibutuhkan “urgent” untuk proses “personalized”.

Saya dapet paketan dri palembang tujuan semarang….tpi knpa sampai disukarno hatta saya dikenakan biaya her explanation lgi buat dpet no resi ya…..mksih

kami minta penjelasan harga asuransi kargo kapal, premi yg harus dibayarkan, kapan kami harus bayar, berapa besaran nya, bisa dipandu kepada perusahaan asuransi yg bertanggung jawab dan kompeten…. terima kasih atas panduannya dan kerjasamanya

?) jika benar thirty hari maka pencantuman STNC adalah sesuatu yang “Manipulatif” dan read review “Praktek yang tidak benar”. kalo ada STNC lalu apa gunanya ada kontrak MOP, dong (??!)

Aslkm Pak Imam..sblmnya salam kenal.. btw lsg aja pak mau tanya. ada tidak standar deductible di ICC “A” atau seperti apa penerapan deductible untuk m.cargo?

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *